受访公司：南京楚航科技有限公司

受访人及Title：CEO 楚詠焱

公司所处大赛道：交通及汽车技术

公司所在细分赛道标签：基于77GHz毫米波雷达的智能驾驶系统及智慧城市

楚航科技是一家由德国海归团队组建的创业公司，从事研发和生产基于77GHz-79GHz毫米波雷达的高级辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶系统。经过两年多的高速发展，公司已成为集研发、销售、生产和服务于一体的高科技创新型合资企业。

公司有车规级与非车规级两个平台。车规级平台正在进行前向雷达、角雷达、微缩雷达三款产品研发，其中角雷达已完成C样，即将在2020年第二季度量产；非车规级平台以智慧路灯、智慧停车桩等基建产品通过数据感知，以车路协同的方式致力于自动驾驶和智慧城市建设。目前公司获得启明创投与兰璞资本的A轮投资，并与多家OEM进行合作。

经过前期一年的产品技术研发，2019年步入“快车道”。目前第一款产品角雷达处于C样阶段，在芯片、天线、结构件、信号数据处理、软硬件测试、应用标定进展顺利，安庆工厂生产线准备就绪，进行严格生产管理。

研发进展的细节，可以用几个具体案例来展现 —— 片上天线测试：验证了高频材料和生产工艺对天线性能的影响；雷达下线测试标定设备：用高精度定位机械臂实现了雷达下线快速标定。

研发团队有五十余人，团队核心技术成员拥有国内外著名大学博士、硕士学历以及十年以上国际一流汽车零部件供应商、整车厂的研发管理经验；在射频前端，电路设计，信号处理，芯片设计，系统架构等方面有着深厚的技术储备，并已申请多项专利。

2019年的另一个重大变化，是总部搬迁至国家级经济开发区及自贸区“南京江北新区”，并在德国斯图加特、合肥设有子公司以及在安徽安庆拥有年产能达20万只雷达的生产基地。

今年企业获得多项荣誉，包括 “中国双创大赛”安徽省赛区电子信息组冠军、“中国双创大赛”全国赛优秀企业奖、 “上海海归人才创新创业大会”一等奖、“第七届江苏省人才创新创业大赛”一等奖。

1. GM Cruise和特斯拉已经将自家旗下的自动驾驶出租车的最后期限推迟到2020年。

2. 曾创下行业A轮融资额之最，也是中国无人车领域最被投资人看好的公司之一，如今却濒临倒闭，在资本市场低价待售。

3. 激光雷达鼻祖Velodyne正式决定裁掉中国办公室，包括直销团队和部分技术支持，并且将其销售模式，从直销模式恢复到刚进入中国的“代理模式”。

• level3以上的自动驾驶，比如自动驾驶出租车的落地情况

• 各大主机厂和供应商对自动驾驶发展路径的重新规划

• 车联网和车路协同的发展和对自动驾驶的影响

• 中国在智能网联汽车领域的一些动作，比如国家相关政策，一些国家、地方和企业标准的进度和实施情况等 

1. 对于level3以上的自动驾驶的落地会更趋于理性化。AVP会作为第一个level3以上的应用有一定的落地试点。

2. 激光雷达作为实现level4以上自动驾驶必要的传感器，随着其应用落地的推迟，本身的车载应用也会被理性评估。

3. 视觉方案会和深度学习深度绑定，因此对算力和数据储存量的要求会越来越高，而且随着视觉感知的缺陷慢慢暴露，传感器融合的重要性会被再次确认。摄像头和毫米波雷达融合的方案将成为主流。

4. 随着ADAS的铺开，功能安全包括SOTIF将越来越多地被关注，继而成为行业标准。

1. 24GHz的毫米波雷达会被77GHz的毫米波雷达所取代，中国自主品牌的装机率将迎来非线性的增长，国产毫米波雷达将有一定的市场份额。

2. 国产雷达的落地，最后的战场会在产品化，车规级要求和产能上，没有产品化能力的竞争对手会相继退出市场。

3. 国际品牌也会多元化，进入对于中国市场的抢夺，分化之前的市场格局。

在2020年中，公司第一款产品将会完成产品化落地，包括所有的车规级认证，质量体系建立和认证，以及产能的爬坡，并完成相应的项目定点和供应商资格认证。第一款产品量产会是真正和国际水平接轨的量产落地，也是公司从技术开发创新产品的初创公司转型为规模型汽车零部件供应商的加速器。公司现阶段将投入千万元级资源投入其中，实现国产毫米波雷达真正的量产。这是我们创业的初衷，也是汽车领域创业公司应该有的发展方向，不是纯粹了为了资本上的升级。

在产品实现可量产阶段时，公司在2020年将会在市场推广方面投入资源，占领一定的份额。产品性能的提升和差异化功能的植入确立自己的市场和产品定位，产能的扩建为了市场的爆发做好充分的准备，质量体系的建立，新产品的开发以及产品线的规划，为了可持续发展。