随着人口老龄化的程度加深，人口红利逐渐消失，加之劳动力成本攀升，机器人取代人力已经成为一种必然趋势。技术的发展和需求的递增使得物流机器人在全球范围内被逐渐重视。在国外，传统工业智能制造企业以及Amazon等互联网巨头，都在陆续布局物流机器人。在我国，物流业正处于降本增效的转型发展期，尽管我国是工业机器人的消费大国，但在物流领域，机器人的应用尚处于起步阶段，市场空间巨大。

　　来自华中科技大学的辛亚运博士非常看好潜力无限的仓储物流机器人市场，他介绍说：“智能仓储物流机器人市场目前暂未成熟，仍然存在大量空白。现在入局正顺应了国内工业自动化和操作智能化的改革潮流。”

　　武汉木神机器人创始人辛亚运

　　2018年仓储物流机器人的预计销量是1.8万台，占据目前中国工业机器人市场销量的12.8%，同比增长超40%，而且伴随着在细分领域的渗透，市场仍在不断增长。这是一块巨大的“蛋糕”，为了占据一席之地，辛亚运选择从技术和价格上提升竞争优势，入局仓储物流，侧重对算法的研发，为目标客户提供私人定制的柔性物流生产线解决方案。

　他的是项目“基于SLAM和深度学习的低速无人驾驶物流开放平台”　辛亚运介绍：“开发的人机协同柔性物流生产线解决方案主要由机器人调度系统和机器人本体组成。研发的调度系统基于蚁群算法，该算法成熟度高、稳定性强，能在很短的时间内准确形成最优方案，以最合理的方式分配机器人作业。机器人本体则能够实现精准跟随、避障、自主导航、人体识别等功能。整个解决方案采用模块化设计，制造工艺成熟，结构稳定可靠，适用于多种复杂的仓储物流等环境。”

　　智能仓储物流机器人

　　作为一名博士，辛亚运在学习生涯中多次获得国家奖学金，是名副其实的学霸，不仅如此，他更是一名研发达人，至今累计申请的发明专利已超过30项。然而，与学业和研究上的顺风顺水相比，他的创业之路却多了几分波折。

　　2015年，辛亚运在华中科技大学的启明学院内成立了现在的武汉木神机器人有限公司。正是在这一年，辛亚运亲身体验了把“团队分裂”的滋味。

　　“2015年我被投资方挖走了核心团队，导致团队分崩离析。这件事让我在后期合伙人的选择上非常慎重。”

　　毋庸置疑，这成了辛亚运创业履历中印象最深刻的“一堂课”，怀着满腔抱负与憧憬去创业，辛亚运真心想做出一番事业，不过，战斗还未开始就丢了“兵”，现实无疑给了他狠狠一击。

　　创业路上的坑，初出茅庐的他免不了要走一遭。虽临困局，但辛亚运并未气馁，他坦言：“我是一个压力越大就越要做事的人，创业过程中挫折居多，但我还是挺到了现在，总结起来就是‘只要你肯干，哪怕你什么都没有’。”重整旗鼓，化压力为动力，这一点在辛亚运身上展示得淋漓尽致。

　　3年过去，辛亚运已经是4家公司的创始人。今年1月份，他创办了苏州纳秒机器人有限公司，辛亚运表示：“在工业机器人领域，苏州有优秀的产业、市场及资本环境。”

　　“今年8月底完成了公司整个股权架构和知识产权的梳理。现已将团队23人的人事关系全部转移到苏州，目前我在公司主要负责管理、运营及市场的开拓。”

　　这一决定也让公司的发展迎来了新的转机，在辛亚运的主导下，团队累计融资605万元。或许这一成就仍离目标甚远，他依旧认为：“相较于同龄创业者，我算是做得比较失败的。”带着几分无奈和不甘，个中滋味大概只有辛亚运自己明了。

　　“不过，”他话音一转，乐观了几分：“我坚持的时间比较长，挺过来了。相较于一年前的窘境，现在公司的发展状况已经有很大的进步了。

　　团队成员合影

　　现在公司23人的团队，人数不算多，但皆为博士、硕士出身，都是精英。“责任、高效、极致、创新、团结互助”，这是辛亚运一直倡导的团队文化。其中，令人注目的一点是对于极致的解释：在看不见的地方也要做到极致完美。