近几年，共享经济以提供“边际零成本”的服务切入市场，很快便获得了消费者和资本的青睐，并迅速发展成近年来的热门风口。从共享单车到共享汽车，从共享充电宝到共享雨伞等，一系列共享经济新形态也不断涌现，带动了共享经济的快速发展。

　　不过，从2017年以来，尤其是进入2018年，以网约车、共享单车等为代表的共享经济企业在经营管理上暴露出许多问题，监管措施也在持续完善，可以说，共享经济已由过去的“高歌猛进”阶段进入当前关键的调整阶段。

　　事实上，共享经济的“繁荣”之象，更多原因是部分企业借着共享经济的风口，狂炒热度，造成行业虚假繁荣之象，也就是大家常说的“泡沫”。最终，纸还是包不住火，共享经济的泡沫在2018年被大面积戳破。这一年里，共享经济的负面消息接连不断，小鸣单车成为全国第一个破产的共享单车企业、摩拜和小蓝失去“自由身”、资金链断裂的途歌押金难退，ofo、线上待退押金甚至接近十亿元……

　　我们可以看到，在过去的一年里，共享经济的企业正面临着寒潮的袭击，行业规模正不断缩减。不过若从另一个角度来看，行业洗牌，被退出市场的绝大多数平台都是处于行业尾部或发展不良的尾部平台，存留下来的都是抗压力强且发展健康的平台。

　　而在经过这次“洗礼”后，留下来的平台为了摆脱现有的困境，或许将会在2019年探索出一条新的发展途径。这从一些共享企业的实践中也可以寻出一些蛛丝马迹。如共享经济最初的商业模式只以租赁方式为主，而通过市场的检验和实践后，开始走向“共享经济+”的模式，如今共享经济面临洗牌的风险，而共享企业为了活下去，也会不断突破现有的模式，寻找一个具有增长点的商业模式。另外，众多共享经济平台这些年的疯狂“试错”，也为后来者们提供了不少前车之鉴，相信2019年创业者们在共享经济的布局中会更加冷静。

　　与此同时，不同于传统经济，共享经济是“互联网+”时代的产物，用传统的旧办法管理这种新模式，显然不合时宜。所以，治理创新将是共享经济发展必须迈过的“一道坎”。

　　共享经济基于互联网产生，其治理也离不开互联网。政府应下决心突破屏障，建立与跨地域经营、跨部门治理相适应的，由经营覆盖地行业主管部门牵头、企业注册所在地主管部门、经营覆盖地相关部门三位一体、互联互通、分工协同的大数据监管平台和共管机制。

　　面对新的经济形态，监管模式自然也要创新。共享经济的组织方式模糊了领域和边界，源于工业社会自上而下的监管方式已无法适应信息社会，共享经济正处于快速发展之中，充满变数，政府扮演裁判角色难免力不从心。因此，政府应当转向领队角色，“引领共治，实现人人参与、共建规则、人人遵守、人人共享的协同监管方式”。

　　除了政府，共享经济的协同治理还涉及平台企业、行业协会、供需双方等方面。赖应“综合考虑时空跨度的需求，实施动态的监管”，包括出台行业服务标准和治理公约、完善社会监督、支持平台企业加强内部治理和安全保障，总结有效的协同治理案例进行推广。